混动界的一匹黑马，启辰大V DD-i入市，欲重新定义合资插混时代
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正值东风日产20周年，面对新能源转型变局、混动市场乱战背景，启辰大V DD-i是旗下首个合资插混身份入局新能源市场的产品，重要性不言而喻。7月8日，启辰大V DD-i上市，共推出4款车型，售价区间11.89万元-14.99万元，诚意售价再次定义13万级插混SUV，也体现东风日产入局新能源的决心。用东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林的话来说：“东风日产下一个20年，从启辰大V DD-i超混动开始！”
如今，插混SUV市场已进入了品牌内卷局面，尤其在10万元-15万元价格区间内，仅有自主品牌、新势力品牌在虎斗龙争，合资品牌尚未踏足，而启辰大V DD-i的目标便是成为13万级合资卷王，重新洗牌中国插混SUV市场格局。
从造型来看，启辰大V DD-i采用了全新的直瀑式 V 型格栅 ( 带主动进气格栅 ) ，整车前脸风格比燃油版车型更加时尚、动感，尺寸上，新车长宽高分别为4607/1917/1624毫米，轴距达到2700毫米。
车尾采用贯穿式尾灯设计，顶部配有大尺寸扰流板，并嵌入 V 型刹车灯，两侧还增加一个空气动力学套件装饰，底部环绕采用了夸张的设计，并采用了隐藏式排气，尾部的层次感做得非常到位。
车内最吸睛的部分便是由12.3 英寸全液晶仪表以及 12.3 英寸中控大屏组成的悬浮式双联屏，启辰V-Link智联系统能够提供一系列智能化配置，此外，新车实现 " 上车即上电 " 的无感启动方式，NFS无感智能启动可简化行驶启动流程，取消了一键启动按钮，通过同级独有的主驾座椅ODS功能实现无感交互。值得一提的是，新车配备多维迎宾模式，当用户通过实体钥匙或者虚拟钥匙解锁车辆后，主动进气格栅叶片便会开始挥动，同时大灯迎宾模式和VSP迎宾声效同步启动，营造出动感、尊贵的上车仪式感。
作为一台插混SUV，大家更关心其动力性能，启辰大V DD-i拥有1132公里NEDC综合续航，纯电续航最高可达110公里，新车搭载专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，拥有7.8秒零百加速时间，而对应的NEDC百公里馈电油耗仅为4.3升，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85升。
笔者看来，启辰大V DD-i与同级产品对比最明显的优势在于大厂品质，据悉，新车配备全域安全电池，采用5种远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全，在设计之初就通过实验验证，确保电池不怕振动、跌落和碰撞，保证了日常用车的电池安全。同时，东风日产启辰大V DD-i超混动源自日产世界级标杆工厂，遵循1800多道生产工艺标准，采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构，并通过了百万公里可靠性测试，以国际水准的严苛要求保证产品的安全可靠。
从产品力到定价，我们能够看出东风日产对于插混SUV市场的重视，作为东风日产再创业奉上的开局之作，启辰大V DD-i将持续助力东风日产在新能源市场的向上发展，开启合资插混新时代，新车有望成为2023下半年插混SUV市场中的一匹黑马。
